HOT ! FULCRUM RACING500 DB　 Continental タイヤ付き Fulcrum Racing 500 Wheelset w/ Tires – Incycle Bicycles

Fulcrum Racing 500 Wheelset w/ Tires – Incycle Bicycles。未走行品 フルクラム FULCRUM レーシング RACING 500 DB 2-WAY FIT。未走行品 フルクラム FULCRUM レーシング RACING 500 DB 2-WAY FIT。2020年ピナレロプリンスFXディスク購入時に付いていた、ホイール（アルミリム）とタイヤのセットです。購入後約１０００km走行し、その後取り外し、室内保管しておりました。このホイールは、完成車向けの商品でして、ホイール単体販売品としては、フルクラム・レーシング５に相当します。目立つ傷等はほぼありませんが、ホイールに貼り付けてあるステッカー表面に多少汚れがあります。（写真６、７、８）なお、スプロケ、ディスクブレーキローターはシマノを取り付けておりました。そして、今までスプロケはシマノ11Sをつけていたのですが（写真４）、12Sのスプロケも取り付け可能とのことなので、最新のコンポにも対応は可能です。（12Sのスプロケ、フリーボディは11S用に溝と突起を追加したとのことです、よって12Sのフリーボディに11Sのスプロケは、追加された突起が干渉し取り付けできないとのことです）タイヤはコンチネンタルのグランドスポーツ・レースの25C　クリンチャーです。表面の皮剥きが終わった程度（写真１０、１１、１２）で、まだまだ使えます。このホイールはチューブレスレディですのでチューブレスタイヤに交換すること、タイヤ幅を28Cに拡大する事も可能です。それからホイールの詳細ですが、リムハイトは26mmと少し高めです。前後で1,610gのホイール重量は、リムブレーキ仕様の「R5」との比較で40gも軽くなっています。ディスクブレーキを前提とした高剛性ハブが使われているにも関わらず重量が軽いということは、リム自体がだいぶ軽いということなので、走りにより振った重量配分だと思います。 ディスクブレーキ用ホイールの場合は横からブレーキで挟み込む力を無視できるので、純粋にバイクを支えるだけの強度があればOKというのが効いています。 ハブ（写真２、３、４、５）はディスクブレーキの強大な制動力にも負けない、モノブロック構造の剛性が高いものを採用し、組み合わされるスポークもストレート構造のバテッドタイプ、軽さに加えホイール全体の剛性アップにも貢献しています。。Fulcrum Racing 500 DB Wheelset | Dunbar & Corsa Cycles – Dunbar Cycles。Paul CantiLever ショートプルブレーキレバー。Sugino ZEN チェーンリング 53T P.C.D.144mm。グロータック ディスクブレーキ本体 イコール フラットマウント。Miche Pistard Air 170mm ミケ クランク ピストバイク。Campagnolo Super Record Bianchi 刻印シートポスト。の*ん様 KOGA MIYATA TeamR クロモリビンテージ　美品。新車はずし品　未使用DURA-ACE FC-R9200 クランク 170mm。Roval TRAVERSE MTBホイール29er。ARAYA 24インチ Cレコードハブ ファニーバイク用フロントホイール。ROTOR パワーメーター　165mm。PAUL boxcar ステム 90mm 15° アルミ。SRAM XG 1275 スプロケット EAGLE TECHNOLOGY。パーツ chris king dropset 2 Navy